Mecanismos completo

¿QUÉ ES UN MECANISMO?
Un mecanismo es un conjunto de
elementos que cumplen una función
para lograr un fin especifico o cumplir
con una determinada tarea.
Forman parte de
las máquinas.

¿PARA QUÉ SE USAN?
Los mecanismos que usamos normalmente
transforman movimientos en acciones. Para
cada tarea hay que elegir el mecanismo
adecuado ya que todos tienen funciones,
tamaños y fuerza diferentes.

MECANISMOS SIMPLES
Los usamos principalmente para
compensar una fuerza resistente o
levantar peso en condiciones mas
favorables. Estos tipos de
mecanismos son para diversos tipos
de tareas.

¿CÓMO SE CLASIFICAN?
•Mecanismos de transmisión
•Mecanismos de transformación

MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
Los mecanismos de transmisión se encargan de transmitir
movimientos de giro entre ejes alejados. Una manivela o un
motor realizan el movimiento necesario para provocar la rotación
del mecanismo.

TORNILLO SIN FIN-CORONA
El eje propulsor coincide siempre con el tornillo sin fin, que
comunica el movimiento de giro a la rueda dentada que engrana con
él, llamada corona. Puede observarse un tornillo sin fin en el interior
de muchos contadores mecánicos.

ENGRANAJE RECTO
Está formado por dos ruedas dentadas cilíndricas rectas. Es un
mecanismo de transmisión robusto, pero que sólo transmite
movimiento entre ejes próximos y, en general, paralelos. Cada rueda
dentada se caracteriza por el número de dientes y por el diámetro de
la circunferencia primitiva. Estos dos valores determinan el paso, que
debe ser el mismo en ambas ruedas.

TRANSMISIÓN POR CADENA
Las dos ruedas dentadas se comunican
mediante una cadena o una correa dentada
tensa. Cuando se usa una cadena el mecanismo
es bastante robusto, pero más ruidoso y lento
que uno de poleas. Todas las bicicletas
incorporan una transmisión por cadena.

ENGRANAJE CÓNICO
Es un mecanismo formado por dos
ruedas dentadas troncocónicas. El
mecanismo permite transmitir
movimiento entre árboles con ejes
que se cortan. En los taladros se usa
este mecanismo para cambiar de
broca. Las prestaciones del
mecanismo son parecidas a las del
engranaje recto.

POLEAS
El mecanismo está formado por dos ruedas simples acanaladas, de
manera que se pueden conectar mediante una cinta o correa
tensionada.
El dispositivo permite transmitir el movimiento entre ejes alejados, de
manera poco ruidosa. Hay que tensar bien, mediante un carril o un
rodillo tensor, para evitar deslizamientos y variaciones de la relación
de transmisión.

ARTICULACIÓN UNIVERSAL
La articulación universal o Junta de Cardan resulta útil para transmitir
potencias elevadas entre ejes que se cortan formando un ángulo
cualquiera, próximo a 180º. Este mecanismo de puede encontrar en
el sistema de transmisión de muchos vehículos. Una pieza de cuatro
brazos, con forma de cruz, mantiene unidas las horquillas que hay en
el extremo de cada eje, permitiendo la movilidad del conjunto.

MECANISMOS DE
TRANSFORMACIÓN
Los mecanismos de transformación se encargan de
convertir movimientos rectilíneos en movimientos de
rotación, y viceversa. Con un diseño adecuado, se pueden
conseguir las velocidades lineales o de giro deseadas.

TORNILLO-TUERCA
El giro de un tornillo alrededor de su eje produce un
movimiento rectilíneo de avance, que lo acerca o lo
separa de la tuerca, fija. Hay diferentes tipos de
tornillos y tuercas. El mecanismo es capaz de ejercer
grandes presiones en el sentido de avance del
tornillo. En tornillos de una sola entrada, el paso de
rosca del tornillo coincide con el avance del tornillo
producido al girar 360º alrededor de su eje.

LEVA
La leva es un elemento excéntrico que
gira solidariamente con el eje motor. Al
girar, el perfil de la leva provoca la subida
o la bajada de un rodillo de leva o un
seguidor. Esta disposición se usa en
motores de explosión. El recorrido vertical
que efectúa el seguidor se llama carrera
del seguidor. Los puntos extremos del
recorrido corresponden a puntos del
perfil de la leva con distancia máxima
(radio mayor) o mínima (radio menor)
respecto al eje de giro.

PIÑÓN CREMALLERA
Este mecanismo transforma el movimiento de giro de una pequeña
rueda dentada (piñón) en el avance rectilíneo y limitado de una tira
dentada o una cremallera. La operación inversa es también posible. El
paso del piñón y el paso de la cremallera (distancia entre dos dientes
consecutivos, considerando la separación) debe coincidir para que el
mecanismo engrane correctamente.

BIELA-MANIVELA
El mecanismo de biela - manivela es un mecanismo que transforma un
movimiento circular en un movimiento de translación, o viceversa.

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